Sair do centro expandido é desafio para bicicletas compartilhadas

Homens são 64%, e pessoas brancas, 67% dos usuários do Bike Sampa, nome oficial do serviço de bicicletas compartilhadas financiado pelo Itaú na capital paulista.

Entre os usuários, 43% ganham acima do rendimento médio do paulistano (R$ 5.049), 41%, abaixo, e 16% têm renda mensal próxima a esse valor —entre R$ 3.900 e R$ 6.500. Os números são da Tembici, que opera o serviço. Na pesquisa Datafolha, o Bike Itaú, como o serviço é mais conhecido, foi lembrado por 48% dos entrevistados.

A maioria das 240 estações e 3.000 bicicletas do serviço está no centro expandido. "O sistema funciona melhor quando tem proximidade entre as estações", diz Tomás Martins, presidente da Tembici. "Por isso hoje a gente está bastante adensado no centro."

Segundo ele, existem planos de expandir para outras regiões. Hoje, há um projeto piloto no bairro de Cidade Tiradentes (25 quilômetros do centro da cidade).

Instalado no terminal de ônibus do bairro, o serviço permite retirada de bicicletas por até 12 horas —no centro, são 60 minutos. A ideia é que os usuários retirem a bike ao chegar do trabalho, levem para a casa e devolvam no dia seguinte, ao fazer o trajeto inverso.

O que é a pesquisa

"As pessoas de Cidade Tiradentes que usam o Bike Itaú na região central não são as mesmas que usam no bairro", diz Luciana Nicola, diretora de Relações Institucionais e Sustentabilidade do Itaú. "Precisa entender o perfil de cada local e fazer essa acomodação."

A engenheira civil Roberta Prosini, que estudou o modelo de bicicletas compartilhadas em São Paulo e outras três capitais, ressalta a importância desse serviço para a agenda de mobilidade urbana e redução da poluição. "Como o interesse em distritos pobres é menor, cabe ao Estado licitar novas áreas de concessão e subsidiar a instalação."

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