Titanic: veja 9 curiosidades sobre o naufrágio

Nos últimos anos, a região onde estão os destroços do navio, a cerca de 3.800 metros de profundidade e a 650 quilômetros da costa do Canadá, se tornou ponto de visitação de turistas. Os passeios operados pela OceanGate Expeditions custam cerca de US$ 250 mil (R$ 1,19 milhão).

Veja nove curiosidades sobre o Titanic:

Dois detalhes são assustadores. O primeiro: no livro o nome do capitão, Smith, é o mesmo da história da vida real. Além disso, os dois acidentes —o real e o do livro —ocorreram em abril.

7. Navio próximo ignorou pedido de socorro

O navio Californian cruzou o oceano Atlântico na madrugada de 15 de abril de 1912 e esteve muito próximo de onde o Titanic se acidentou.

Entre 23h40, quando houve a batida no iceberg, e 2h20, quando o navio começou a afundar, foram vários os pedidos de socorro enviados ao Californian. Os chamados não passaram despercebidos, uma vez que tripulantes da embarcação viram sinalizadores.

Existe uma versão de que a equipe chegou a acordar o capitão para alertar-lhe sobre o que acontecia, mas este não dera a mínima importância.

8. Simulação de evacuação cancelada

Outra suposta revelação em torno do naufrágio aponta que uma simulação de evacuação estava prevista para acontecer em 14 de abril de 1912 —coincidentemente, o dia do desastre. O procedimento, no entanto, foi cancelado por decisão do capitão Smith e ninguém sabe o por quê.

Tal simulação permite que tripulações aprimorem as habilidades de preparar os botes salva-vidas, lançá-los ao mar e guiá-los.

No caso do Titanic, os passageiros também poderiam ter sido preparados para uma possível evacuação de maneira segura, sem entrar em pânico.

9. Rebites de baixa qualidade

Cientistas já apontaram que a Harland & Wolff utilizou rebites (fixadores metálicos) defeituosos na construção simultânea do Titanic e de seus dois irmãos, o Olympic e o Britannic.

O transatlântico afundou rapidamente depois da colisão com o iceberg por causa do uso de rebites abaixo do padrão, mais baratos, que perderam suas "cabeças" e permitiram a entrada de toneladas de água gelada no navio.

De acordo com os pesquisadores, os arquivos da própria empresa mostram evidências de uma mistura mortal de rebites de baixa qualidade e excesso de ambição. A companhia, no entanto, refuta as versões.

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